Comment calculer la charge par essieu
La charge par essieu fait référence au poids supporté par chaque essieu du véhicule lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement. Un calcul correct des charges par essieu est crucial pour la conception des véhicules, la sécurité des transports et l’entretien des routes. Cet article présentera en détail la méthode de calcul de la charge par essieu et fournira des données structurées que les lecteurs pourront mieux comprendre et appliquer.
1. Concept de base de la charge par essieu
La charge par essieu est le poids supporté par chaque essieu du véhicule, généralement en kilogrammes (kg) ou en tonnes (t). La répartition raisonnable de la charge par essieu affecte directement la stabilité, les performances de freinage et l'usure des pneus du véhicule. Le calcul de la charge par essieu doit prendre en compte des facteurs tels que le poids propre du véhicule, la charge et la répartition de la charge.
2. Méthode de calcul de la charge par essieu
Le calcul de la charge par essieu est généralement divisé en deux situations : la charge statique par essieu et la charge dynamique par essieu. La charge statique par essieu fait référence à la charge par essieu du véhicule à l'arrêt, tandis que la charge dynamique par essieu prend en compte des facteurs tels que la force d'inertie et les vibrations pendant la conduite.
1. Calcul de la charge statique par essieu
La formule de calcul de la charge statique par essieu est la suivante :
| paramètres | Descriptif | formule |
|---|---|---|
| Charge par essieu (F) | Le poids d'un seul roulement | F = (L × L2)/L |
| Poids total (W) | Poids brut du véhicule | W = W1+W2 |
| Empattement (L) | distance entre les essieux avant et arrière | L = L1+L2 |
Parmi eux, W1et W2sont les poids des essieux avant et arrière respectivement, L1et L2est la distance entre le centre de charge et les essieux avant et arrière.
2. Calcul dynamique de la charge par essieu
Le calcul des charges dynamiques par essieu nécessite la prise en compte de facteurs tels que l’accélération, la force de freinage et l’état de la chaussée. La formule de calcul de la charge dynamique par essieu est la suivante :
| paramètres | Descriptif | formule |
|---|---|---|
| Charge dynamique par essieu (Fré) | charge par essieu pendant le déplacement | Fré= F × (1 ± a/g) |
| Accélération (a) | accélération ou décélération du véhicule | a = Δv / Δt |
| Accélération due à la gravité (g) | 9,8 m/s² | g = 9,8 |
Parmi eux, a/g est le rapport entre l’accélération et l’accélération gravitationnelle. C'est une valeur positive en montée et une valeur négative en descente.
3. L'importance de la répartition de la charge par essieu
Une répartition raisonnable de la charge par essieu peut garantir la stabilité et la sécurité du véhicule. Voici quelques principes courants de répartition de la charge par essieu :
1.charge sur l'essieu avant: Si la charge sur l'essieu avant est trop importante, cela entraînera des difficultés de direction, et si elle est trop faible, cela affectera l'effet de freinage.
2.charge sur l'essieu arrière: Une charge excessive sur l'essieu arrière augmentera l'usure des pneus, tandis qu'une charge trop faible affectera la force motrice.
3.répartition équilibrée: Idéalement, les charges par essieu devraient être réparties aussi uniformément que possible pour améliorer la maniabilité et le confort du véhicule.
4. Cas d'application pratiques
Voici un exemple de calcul réel de la charge par essieu :
| paramètres | valeur numérique |
|---|---|
| Poids total du véhicule (W) | 10 000 kg |
| Empattement (L) | 5m |
| Distance du centre de charge à l'essieu avant (L1) | 2m |
| Distance du centre de charge à l'essieu arrière (L2) | 3m |
| Charge sur l'essieu avant (F1) | 6 000 kg |
| Charge sur l'essieu arrière (F2) | 4 000 kg |
Il ressort des données ci-dessus que la charge sur l'essieu avant est de 6 000 kg et la charge sur l'essieu arrière est de 4 000 kg, ce qui signifie que la répartition de la charge sur l'essieu est relativement raisonnable.
5. Résumé
Le calcul des charges par essieu est un élément important de la conception des véhicules et de la sécurité du transport. Grâce au calcul des charges statiques et dynamiques sur les essieux, la stabilité et la sécurité du véhicule dans différentes conditions de travail peuvent être assurées. Une répartition raisonnable de la charge par essieu peut non seulement prolonger la durée de vie du véhicule, mais également améliorer la sécurité et le confort de conduite. Nous espérons que l'introduction et les données structurées de cet article pourront aider les lecteurs à mieux comprendre et appliquer la méthode de calcul de la charge par essieu.
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